- L'éclairage à mât élevé est un grand poteau avec un éclairage attaché au haut pointant vers le sol, généralement mais pas toujours utilisé pour éclairer une autoroute ou un champ récréatif. Il est utilisé sur des sites qui nécessitent un éclairage sur une grande surface. Le poteau sur lequel l'éclairage est monté est généralement au moins 30 m (98 pi) de hauteur (à cette hauteur, il est appelé système d'éclairage conventionnel), [1] tandis que l'éclairage se compose d'un anneau luminaire entourant le poteau avec un ou plusieurs luminaires d'éclairage indépendants montés autour d'elle. La plupart des unités ont quatre, six ou huit lumières dans le ring, avec trois, cinq, dix, douze et seize lumières utilisées dans les cas plus rares. Alors que la plupart des feux de mât élevé sont du sodium à haute pression, d'autres types de lampes tels que la vapeur de mercure, les halogénures métalliques et les LED ont également été utilisés. Certaines unités ont l'éclairage entouré d'un bouclier circulaire pour prévenir ou réduire la pollution lumineuse ou l'intrusion de la lumière affectant les quartiers adjacents à l'autoroute. [2]
- L'entretien de ces systèmes se fait en abaissant l'anneau luminaire de la tête de mât à la base à l'aide d'un treuil et d'un moteur au sol ou à une hauteur accessible par un séquestre et situé dans les zones, pour permettre un accident plus facile sans perturber la circulation. Les avancées dans l'éclairage de mât élevé ont eu lieu de manière approfondie au milieu des -1960 en Europe et en Amérique du Nord. En 1966, le Texas Transportation Institute (TTI) a installé une tour de mât de haut temporaire de 120 pieds (37 m) lors d'un échangeur d'autoroute à Fort Worth, Texas avec des résultats exceptionnels. La même année, TTI et le Texas Highway Department ont installé des tours d'éclairage de haut en mât de 20 pieds (30 m) dans deux échanges adjacents sur la boucle 410 du côté nord-est de San Antonio dans le cadre d'une étude pour évaluer les avantages et les techniques de divers types d'éclairage routier. Chaque tour de mât élevé avait dix 1, 000 watts Warms. Les participants à l'étude sur l'éclairage de San Antonio ont parcouru le couloir de l'étude plusieurs fois sur deux nuits pour observer et signaler les impressions de l'éclairage, après quoi ils ont été invités à remplir un questionnaire sur leur expérience et à évaluer les différents types d'éclairage. Les enquêtes ont révélé que l'éclairage à fort mastage était de loin la méthode d'éclairage préférée.
- En 1967, l'Europe était connue pour avoir une technologie d'éclairage à haut mas sang dans la pratique. 1968 a vu les premières installations américaines permanentes d'éclairage de mât élevé à partir d'Auburn, Washington au sud de Seattle. Les premières tours américaines mesuraient 100 pieds (30 m) de hauteur avec un système d'éclairage fixe sur place qui n'a pas pu être abaissé. Un projet ultérieur en 1968 comprenait une tour d'éclairage fixe de 150 pieds (46 m) sur la ligne d'État du Texas-Arkansas avec deux autres tours d'éclairage fixe de 100 pieds (30 m) de chaque côté de la frontière d'État. En 1969/70, des systèmes de treuil pour les systèmes d'éclairage ont été développés et plusieurs tours de 175 pieds (53 m) ont été installées à Dallas et Houston, suivis peu de temps après par des tours de 200 pieds (61 m). Au Canada, les tours à baisse fixe de 100 pieds (30 m) sont standard sur les autoroutes dans les régions de Toronto et de Montréal. Houston serait la principale ville mondiale de haut montage du mast Mast le long de ses autoroutes. Malgré cela, la Belgique est considérée comme ayant les autoroutes les mieux éclairées au monde. [Citation nécessaire] Les tours d'éclairage modernes à haut massique varient généralement de 125 à 175 pieds (38 à 53 m) de hauteur et environ 700 pieds (210 m) dans l'espacement. 1970.
