Mât d'éclairage pour infrastructures portuaires et maritimes côtières de 30 m

Conçu pour la corrosion atmosphérique ISO 12944 CX/C5-M, résistance aux typhons de catégorie 5 de 70 m/s et exposition continue aux brouillards salins

Fabricant:Éclairage Cie., Ltd de Yangzhou Fuzhen.Division d'exportation des aciers de construction maritimes certifiés et des-grands mâts

1. Défis d'ingénierie maritime et solutions structurelles

L'exploitation de structures d'éclairage lourdes dans les terminaux portuaires, les cales sèches et les postes d'amarrage sur les îles présente des menaces environnementales extrêmes qui détruisent les poteaux électriques conventionnels en 24 à 36 mois. Découvrez ci-dessous comment notre mât maritime de 30 mètres de haut neutralise ces modes de défaillance spécifiques :

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80mg/m²/jour Dépôt de Sel)

Mode de défaillance :Épuisement rapide du zinc, saignement de la rouille, détérioration des joints des brides.

Solution d'ingénierie structurelle : Architecture de revêtement duplex CX/C5-M. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) recouvert d'un apprêt riche en-époxy zinc solide-riche (80 μm), d'une barrière intermédiaire en flocons de verre époxy-(100 μm) et d'une couche de finition imperméable aux UV-fluorocarbonés (50 μm).

Cisaillement du vent et vortex des typhons-Vibration induite (VIV)

Mode de défaillance : Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h) provoquant des fissures de fatigue au niveau des soudures de base.

Solution d'ingénierie structurelle : Géométrie conique polygonale à 16 côtés.Acier de construction S355JR/Q355B à haut rendement-avec épaisseur de paroi variable (6,0 mm à 12,0 mm) et joints soudés à l'arc immergé continu-testés par CND par ultrasons.

Boîtes de poulies saisies et cordes de suspension cassées

Mode de défaillance :Les croûtes de sel en suspension dans l'air gèlent les poulies supérieures, mettant à rude épreuve les câbles métalliques pendant l'abaissement.

Solution d'ingénierie structurelle : Chevalement marin scellé avec composants en acier inoxydable AISI 316.Roulements à manchon en bronze autolubrifiants logés à l'intérieur de chambres de chevalement IP66 entièrement fermées avec deux crochets de verrouillage par gravité automatiques-qui déchargent 100 % de la tension du câble à une élévation totale de 30 m.

2. Paramètres de produit intégrés et mesures de performances

[Arbre de mât en acier de 30 m] ──► Acier de construction S355JR / Q355B (16-cônes multiples-) ├── Galvanisation à chaud-couche de revêtement en fluorocarbone + 3-(classe CX Marine) └── Bride de base : goussets de renfort renforcés + J-Assemblage de gabarit de boulon [Couronne de verrouillage supérieure] ──► Câbles métalliques en acier inoxydable AISI 316 et poulies en bronze scellées ├── Double loquet à gravité automatique (soulage la tension du câble à 30 m d'apex) └── Charge utile de la couronne : jusqu'à 48 hautes- Projecteurs LED asymétriques IP66 de sortie [Puissance fermée Système] ──► Marine-Armoire électrique en acier inoxydable AISI 316L de qualité (IP66) ├── Conduits internes doubles (isole les câbles de commande et d'alimentation à basse tension-) └── Protection contre les surtensions de classe I+II intégrée et chauffage thermostatique anti-condensation

Spécifications techniques de base

Hauteur de la tour :30 mètres (assemblage de joints coulissants à friction télescopiques à 3 - sections)

Indice de résistance au vent :Certifié pour des vitesses de vent de survie allant jusqu'à70 m/s (252 km/h / Typhon de catégorie 5)

Normes de conception :Conforme àEN 40, ISO 12944, éclairage routier AASHTO, CE EN 1090-2

Options de plateforme de luminaires :Chevalement circulaire ou en fer à cheval prenant en charge 12 à 48 projecteurs LED (300 W – 1 200 W)

Mécanisme du treuil :Treuil à motoréducteur interne à double-tambour avec-câble inoxydable anti-torsion pour avion

Quincaillerie et attaches :Fixations complètes en acier inoxydable 100 % AISI 316 / A4-80

3. Le flux de travail de fabrication maritime ISO/EN 1090

Chaque mât d'éclairage marin de 30 m subit un cycle de production traçable et certifié au sein de notre usine de fabrication de structures lourdes :

[Inspection par ultrasons de plaques brutes] ──► [Découpe de profil plasma CNC] ──► [Cintrage 1200T et effilage multi--faces] │ [Système duplex en fluorocarbone C5-M] ◄── [Galvanisation à chaud ISO 1461] ◄── [Soudage à l'arc submergé (SCI)]

Vérification des matériaux et réduction CNC :Les plaques d'acier certifiées S355 à haut rendement-sont scannées UT-pour détecter les vides internes. Les feuilles trapézoïdales de précision sont découpées via des lits plasma CNC à têtes multiples et façonnées en tubes coniques coniques à 16 côtés à l'aide d'une presse plieuse hydraulique de 1 200 tonnes.

Soudage longitudinal à pénétration profonde :Les sections sont soudées à l'aide d'un soudage automatisé à l'arc submergé (SAW) pour obtenir des coutures longitudinales à pénétration totale à 100 %. Les plaques de base, les anneaux de renforcement des trous de main et les supports de montage internes du treuil sont soudés par des opérateurs certifiés EN ISO 9606-1.

Protection contre la corrosion duplex thermocollée :Après un grenaillage mécanique (finition Sa 2,5) et un décapage, les profilés en acier sont immergés dans du zinc fondu (450 degrés). Après passivation, la surface galvanisée reçoit un système de revêtement époxy-fluorocarboné conçu pour des conditions immergées et salines atmosphériques continues.

4. Principales innovations techniques pour les infrastructures portuaires

A. Système de verrouillage mécanique automatique par gravité

Pour éliminer la tension sur les câbles internes causée par les vents violents-et l'air salin, le chariot du luminaire monte jusqu'au sommet du poteau de 30-mètres et s'engage dans deux crochets de mécanisme de verrouillage robustes-en acier inoxydable. Une fois verrouillés en place, les câbles de suspension sont entièrement détendus, empêchant ainsi l'étirement du câble et prolongeant la durée de vie opérationnelle du câble métallique au-delà de 15 ans.

B. Chemins de câbles doubles isolés et système de jonction marine

Une humidité élevée et un brouillard salin provoquent un suivi d’arc électrique interne. Nos poteaux sont dotés de deux conduits internes en acier inoxydable allant de la porte d'accès de la base au chevalement. Les câbles de distribution d'énergie et les lignes de données de contrôle/sécurité intelligentes en option restent complètement isolés dans les boîtiers IP66, éliminant ainsi les courts-circuits de condensation-.

C. Structure d'amortissement du vent aérodynamique personnalisée-

La géométrie de la section transversale à 16 -côtés réduit considérablement la perte de vortex par rapport aux pôles ronds ou octogonaux. En amortissant la résonance structurelle causée par les brises océaniques constantes, la fatigue des boulons d'ancrage et des soudures des brides de base est réduite jusqu'à 60 %.

5. Documentation d’appel d’offres EPC et support logistique d’exportation

Pour les entrepreneurs internationaux soumissionnant sur des extensions portuaires, des terminaux à conteneurs et des infrastructures navales, Yangzhou Fuzhen Lighting fournit un classeur de soumission technique complet :

Rapports complets de calcul structurel :Analyse des charges de vent, modélisation des contraintes/déflexions, calculs du moment de renversement des fondations.

Dessins CAO 2D et BIM 3D :Profils d'élévation, dimensions de chevauchement des joints coulissants, modèles de cage d'ancrage PCD, angles de visée de la caméra/luminaire.

Simulations d'éclairage photométrique 3D :Rapports Dialux personnalisés détaillant la distribution Lux, l'uniformité (U_0) et les indices d'éblouissement (GR) sur les aires de quai et les parcs à conteneurs.

Plan de chargement des conteneurs et d'emballage océanique :Les sections de poteaux sont protégées par-des pare-chocs en mousse EPE et en caoutchouc robustes, empilés systématiquement sur de lourds patins en acier pour maximiser la densité de chargement dans des conteneurs à toit ouvert 40HQ-ou standard.